在合理的价格差异区间内，单晶能够更高效的利用土地、屋面，确实是不错的选择;但价格差达到一定程度以上时，其吸引力就大大降低。

阿联酋通讯社1月20日报道，迪拜水电局(DEWA)当天表示，其正在邀请合格投标方提出迪拜马克图姆太阳能公园第四期200MW聚光太阳能发电项目(CSP)建议书包括 EnergyTrend 在内，各界均认为日本的太阳能市场将会从世界前三大需求国行列中退出，并逐渐走向稳定阶段。

而在日照条件较好的 2016 财年第二、三季(分别是 2016 年 4~6 月和 7~9 月)，太阳能的电力贡献度还分别达到 5% 和 6%。自 2012 年推出高额太阳能补贴后，日本大量导入太阳能发电设备，全年装机量一度超过 10GW。日本经济产业省(METI)的相关统计数据显示，日本的太阳能发电设备在 2016 年共为全国贡献了 4.3% 的电力。所有类型的再生能源电力，在 2016 年对日本电力需求贡献比率已来到 14.2%，其中比例最高的是水力发电，太阳能光伏次之。但 PV Magazine 指出，在日本对太阳能的支持政策紧缩的情况下，太阳能发电的比例还要大幅提高的可能性不大。

加上各地区电网容量有其上限，部分地区甚至有每年 30 天的不买电方案，亦即每年将有 30 天所发电力无法透过回送电网来赚取 FIT 补贴。日本的自然能源财团(Renewable Energy Institute)分析 METI 所提供的数据资料，推估日本 2016 年全年的全国使用电力当中，有 4.3% 来自太阳能光伏发电，比例较 2015 年的 2.7% 有显著成长。他表示，高效高能量密度太阳能及储能能源系统是决定太阳能无人机性能水平的关键领域，因此需要大量关注新兴技术，包括超高效柔性薄膜太阳电池及轻质组阵技术、先进光电转换技术、高比能量储能电池技术等。

石文说，他带领的科研团队已初步探索出太阳能飞机的关键技术点，未来研究将向更高难度、更深层次挺进。相比而言，完成环球飞行的瑞士阳光动力2号太阳能飞机由于需要搭载人员和相关设备，总载重约为100公斤，设计巡航高度范围在1.5千米至8.5千米，飞行受气象条件影响较大。飞得久，目标是数月可以不停飞太阳能无人机无燃油消耗，有望实现数月甚至更长时间的超长航时飞行。一架翼展40多米、表面布满太阳能电池板的螺旋桨飞机，静静地停在中国航天空气动力技术研究院的机库里。

他介绍，由于依靠太阳能提供的电力飞行，目前翼展60米量级的太阳能无人机提供的有效载荷能力大致在50千克量级。阳光动力2号在2015年至2016年环球飞行期间，最多曾达到118小时不间断飞行。

2009年，美国国防部预研局启动秃鹰计划，旨在研制一种可保持在18.3千米至27.4千米高度、携带450千克有效载荷、续航时间超过5年、可在99%的时间内保持在任务空域中的固定翼飞行器，为美军提供持久的情报、监视、侦察和通信中继能力。比如，临近空间飞行环境对电机装置的性能要求兼备高效率、高功率密度、高可靠性、高稳定性，现有航空平台飞控系统的传感器、作动器也还无法满足超长航时飞行等要求，后续需要大量设计试验和实飞验证石文说，太阳能无人机的气动布局和翼型，无法套用成熟的常规飞机模板，关键在于解决气动布局优化设计问题，以提高飞机的升阻比。一架翼展40多米、表面布满太阳能电池板的螺旋桨飞机，静静地停在中国航天空气动力技术研究院的机库里。

空气动力技术研究院无人机总工程师石文介绍，这是美国NASA系列后世界上最大的太阳能无人机，性能指标和技术能力为国际前三。阳光动力2号在2015年至2016年环球飞行期间，最多曾达到118小时不间断飞行。现代大型飞机多采用大展弦比机翼，以减小能耗。此外，可与高空巨型飞艇配合，以固定平台与机动平台的高低搭配形式，形成区域全覆盖的不间断态势感知、通信和中继网络。

但相比卫星，太阳能无人机具有成本低、部署灵活等优势。他介绍，由于依靠太阳能提供的电力飞行，目前翼展60米量级的太阳能无人机提供的有效载荷能力大致在50千克量级。

这架彩虹系列太阳能无人机已完成飞行试验，将于今年测试临近空间高度飞行。同样一架太阳能飞机，飞行高度越高，所需功率就越大，对于光伏吸收和推进系统效率、机体结构与蓄电池组的轻质化等要求也就更高。

飞得高，难点是气动布局无模板太阳能无人机通常采用大展弦比机翼，可升至20千米至30千米高度。展弦比是指机翼长度的平方除以机翼面积。石文说，他带领的科研团队已初步探索出太阳能飞机的关键技术点，未来研究将向更高难度、更深层次挺进。这一空域大气稀薄，气象条件稳定，飞行因此可以更平稳、快速。相比而言，完成环球飞行的瑞士阳光动力2号太阳能飞机由于需要搭载人员和相关设备，总载重约为100公斤，设计巡航高度范围在1.5千米至8.5千米，飞行受气象条件影响较大。易保障，前提是系统技术可靠性高太阳能无人机具有较高的运行效费比。

石文介绍，由于太阳能电池转化效率和储能电池能重比不足，推进能力有限，目前太阳能无人机高空飞行速度一般在150千米/小时至200千米/小时。他表示，高效高能量密度太阳能及储能能源系统是决定太阳能无人机性能水平的关键领域，因此需要大量关注新兴技术，包括超高效柔性薄膜太阳电池及轻质组阵技术、先进光电转换技术、高比能量储能电池技术等。

凭借超高空、长航时、易保障这三大法宝，太阳能无人机未来有望承担起长时间空中预警、大面积空中侦察以及灾害监测、气象观测、通信中继等任务。其机载系统简单，对跑道长度要求不高，也无需加油等保障设备。

2009年，美国国防部预研局启动秃鹰计划，旨在研制一种可保持在18.3千米至27.4千米高度、携带450千克有效载荷、续航时间超过5年、可在99%的时间内保持在任务空域中的固定翼飞行器，为美军提供持久的情报、监视、侦察和通信中继能力。由于航时超长，完成持久性任务无需频繁更替轮换。

比如，临近空间飞行环境对电机装置的性能要求兼备高效率、高功率密度、高可靠性、高稳定性，现有航空平台飞控系统的传感器、作动器也还无法满足超长航时飞行等要求，后续需要大量设计试验和实飞验证。飞得久，目标是数月可以不停飞太阳能无人机无燃油消耗，有望实现数月甚至更长时间的超长航时飞行。太阳能无人机成为其计划首选。不过，石文告诉记者，太阳能无人机总体设计技术在国内外尚未形成成熟的设计体系，技术和工程设计上也有别于常规的固定翼无人机

这座40-50兆瓦的电站是一个5800万美元计划的一部分。一直以来，亚美尼亚严重依赖俄罗斯的铀和进口天然气来运行其核电站和热电厂。

该计划旨在提高亚美尼亚替代能源发电容量。亚美尼亚政府预计今年年末对太阳能电站公开招标。

建在南高加索的全国首座太阳能电站预计2017年开工，2020年竣工。亚美尼亚正在扩建可再生能源容量

亚美尼亚政府预计今年年末对太阳能电站公开招标。该计划旨在提高亚美尼亚替代能源发电容量。亚美尼亚正在扩建可再生能源容量。一直以来，亚美尼亚严重依赖俄罗斯的铀和进口天然气来运行其核电站和热电厂。

这座40-50兆瓦的电站是一个5800万美元计划的一部分。建在南高加索的全国首座太阳能电站预计2017年开工，2020年竣工

分布式光伏作为2017年的重要任务，弃光与补贴问题仍是绕不开的拦路石，如果不能解决这两个问题，光伏行业很难走长远。林伯强表示，我国弃光问题虽然没有风电严重，但在某些地方仍然会达到20%-30%。

关于补贴，林伯强认为，按照目前光伏行业的发展速度来看，对于补贴的要求也会变高，补贴不到位，光伏行业的发展会受阻。一系列利好政策下，2017年被业内看做是分布式光伏发展的新契机。